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比大板还危险 变态集装箱泛滥该怪谁? 通告时间:2017-03-17 28:10:17 通告人:网络转载

        变态集装箱运输车,啊不怕是我们在快速上经常见到的,拉着超宽超高超长的箱体运输车辆,因为其“肚量”远超过标准的集装箱,所以在零担运输领域比较广泛。但是为多亏因为这不符合常规的箱体,如果发生追尾事故后果往往车毁人亡,多人口认为那危险性远超过17米5大板车型。那么9.21政局后对这个车型是怎样治理的吗?变态集装箱运输车的驾驶员又是如何对待的?

变态箱体 新规要求

        早在9.21政局没有实行前,针对“高箱”集装箱运输车辆高度超过超限标准的题材,社会反映就直接比较明显。现在新政已经实施两月有余,从目前的运行现状来看,大部分集装箱运输车的高度并没降低。由于两部门在共同执法的过程中所暴露的题材,近来交通部一同公安部在印发的重复治超工作文件中,再提及了集装箱运输车的相关规定。

        在目前国际通用的正规集装箱中,集装箱的高度为2.896米、2.591米、2.438米和小于2.438米四种,如果用于运输集装箱的普通牵引车鞍座高度一般为1.3米至1.5米左右,除了2.896米集装箱高箱外,集装箱运输车辆的车货总高度均能保持在4米以下。

        如果在2004年实行GB1589—2004受到,提出了集装箱挂车火车高度4米,2007年1月1日以前,集装箱挂车的车高最大限值为4.2米的要求,但是由于主体责任不实现、执法不严等原因,集装箱运输车辆车货总高度为4米的要求没有取得实惠实现。

        所以,在今年7月26日修订实施的GB1589—2016受到,针对牵引车提出了更加显著的要求,运输高度为2.896米标准集装箱的一半挂牵引车,鞍座高度不答应超越1.11米,车货总高度为4米。

        所以,交通部确定了车货总高度4米的超限认定标准。考虑到国标从发布实施到相应车型的量产和更新还需要一定时间过渡,目前运输市场上没有鞍座牵引车数量很少,为保证运输市场稳定,在《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》(以下简称“通知”)受到提出了针对载运标准集装箱的挂车列车的检查重点是车货总质量是否超过限载标准,专项行动中暂不针对外廓尺寸进行检查,实际整治工作再部署。

        从《通知》受到得知,由于老旧车型需要一定的过渡期,所以目前所推行的9.21政局,针对集装箱运输车辆的大概尺寸赞不举行例行检查。啊正好因为如此,所以目前市场上出现了大量超宽超长的变态集装箱,虽然新政暂缓治理这种现象,但是行驶时还是如注意安全,这种车型所导致的追尾事故几乎是大小车辆通吃。

运行现状 安全隐患

        近来我们在访问某物流园时发现,园区内停靠了多的变态集装箱运输车,基本所有的箱体都存在或前要后的超长情况。针对当时同状态我们呢现场采访了同个变态集装箱运输车的驾驶员,来听听他对当下同车型目前的运行情况怎么说。

        这位司机告诉我们,例如这种非标准集装箱运输车,他们统称为变态箱子,目前拉这种箱子的多数都是物流车队或者运输公司,还有部分少量的散户。他的车也是属于有物流公司,这种变态箱子是由于公司负责统一订购的。

        在今年新实践的GB1589—2016受到,规定运输2.896米高正式集装箱的牵引车,鞍座高度不能超多1.11米,才保证4米的车货高度。司机告诉我们,他们公司用来拉变态箱子牵引车的鞍座高度为1.3米,挂上挂车为1.5米,箱子高2.9米,毕竟高度达到了4.4米,车货高度明显是跨越的。

        此外,他们的箱子也是向后超长的,集装箱骨架长度为规范的15米,箱体超出骨架1.8米。依照司机介绍他们当即箱子还属超的不多,多变态箱子都超过骨架4-5米。

        物流公司之所以定制这种超长的变态箱子,其实呢是执法不严,市场恶性竞争的结果。客户当然要箱子越大越好,可以装更多的货物,所以目前以来标准的集装箱竞争力异常,大部分的物流公司都选择变态箱子,来提升自身的业务量。

        司机告诉我们,拉这种变态箱子最需要注意的就是检察车,由于箱体超限是无法直接通过车检的,所以很多物流公司在检查车时使用用吊车以箱子吊下去,拉着可规范的骨架去,所以上路例行检查只是按照超限处理。

        专业集装箱为53尺,啊不怕是108正在的容积,他们这种超长1.8米,可以多出40正在的容积,直接体现在利润达到就是几乎本块钱,和上路的罚款相比就小巫见大巫了。目前国内大多数地方对变态集装箱运输车的拍卖办法是,在不超载的情况下罚款200第一,但是一些地方检查是比严的,司机基本都是绕行。

        被访的这位司机说,虽然他在商店开始这种变态箱子运输车,但是作为一个司机,从安全的角度考虑,他非常希望这种车型能够取得治理。因为在行驶过程中,如果发生意外出现追尾的情况,不论大车小车,在对超长集装箱的时候都同于为卵击石。

        因为这种变态箱子大多数在车尾都没安装仿钻装置,如果随着用车追尾,因为底盘较低,速度过快会直接钻入集装箱下面,对这样巨大的打,再结实的车还不行。司机说,如果是卡车追尾变态集装箱,虽然目前多车都设计了驾驶室后移功能,但是由于追尾的惯性,驾驶室可后移的空中有限,卡车的底座依然会钻入前车集装箱下面,卡车也同是车毁人亡。

编后语:

        对于这种车型的存在,究竟是否会对物价造成影响,作为媒体我们不敢妄言,但是从相关的治理政策相,目前变态集装箱运输车以及17米5大板一样都处在过度时期,只对超载进行严查,大概尺寸暂不处理,但是前景定会制定有关的治理措施。从与司机对话中呢可以发现,这种车型在行驶时还是比危险的,希望其它车辆在遇见时如注意躲避,车本身能够设置一些警示装置,提醒后车注意安全。